Máxima seguridad en el transporte público de cercanías para pasajeros

IVB - Austria

Innsbrucker Verkehrsbetriebe e Stubaitalbahn GmbH ha adquirido un ROMER Absolute Arm para obtener una base de datos segura de los bogies de los nuevos tranvías. El brazo de medición portátil no solo aporta seguridad a esta empresa del Tirol en relación a sus exigencias de garantía, sino que también convence por su elevada precisión de medición y su sencilla operabilidad. 

Con casi 50 millones de pasajeros anualmente, la Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH (IVB) se cuenta entre las mayores empresas austriacas dedicadas al transporte público de cercanías para pasajeros. 600 empleados se encargan de que el transporte de pasajeros en las 30 líneas que transcurren por una red de aprox. 341 km se realice de modo fiable y seguro. Cada año los 160 modernos autobuses Mercedes Citaro y los 32 nuevos tranvías del tipo Bombardier Flexity Outlook Cityrunner recorren casi 8,5 millones de kilómetros a través y alrededor de la ciudad de Innsbruck.

Todos los trabajos de reparación, mantenimiento, conservación e inspección de los vehículos que estipula la legislación se realizan en un impresionante complejo de talleres con vistas a la cadena montañosa del norte. Para estar preparados y operativos también en casos de emergencia, el taller con sus 100 empleados está disponible de lunes a domingo las 24 horas del día. En el equipo de tranvías llama inmediatamente la atención un brazo de medición colocado en medio de un bogie. “Con el ROMER Absolute Arm adquirido hace casi un año perseguimos el objetivo de hacer visibles los cambios en los bogies”, explica Helmut Egger, gerente adjunto de taller de IVB. “Tal y como el bogie está diseñado y según las posibilidades que existen para medirlo, el brazo de medición representa para nosotros no solo la mejor sino también la única alternativa para su medición”.

Amplia medición inicial

El punto de partida para la inversión en el sistema de medición fue un grave accidente ocurrido en los tranvías puestos en funcionamiento entre los años 2008 a 2011. La empresa no podía saber al cien por cien si el bogie había resultado dañado. La cuestión no pudo responderse de modo concluyente ni tan solo enviando la unidad que porta la caja de vagón y que incluye el accionamiento (motor de tracción y transmisión) a Bombardier para su inspección. Con la adquisición del brazo de medición, IVB tiene ahora una base de decisión para evaluar las deformaciones del bogie. Para obtener los datos necesarios, se realiza en primer lugar la medición inicial de los 99 bogies. Cada tranvía tiene tres bogies y al número total se añaden tres unidades de reserva. La medición se realiza durante el cambio de las llantas que se lleva a cabo después de un tiempo de utilización de dos a tres años. “Mientras que la medición del bogie, incluido el montaje y el protocolizado dura solo tres horas, necesitamos antes varios días para el procesamiento total de la unidad, puesto que el bogie debe limpiarse y deben cambiarse las llantas”, informa Helmut Egger. “Después de la medición, montamos el bogie rápidamente de nuevo en un vehículo, ya que solo tenemos unos pocos de reserva. Por eso necesitamos disponer de la máxima efectividad”.

Base de datos asegurada

Actualmente, en IVB también se realizan las mediciones iniciales. Este trabajo no solo implica una esfuerzo elevado sino también un arduo proceso. No obstante, podemos decir que merece la pena, puesto que las mediciones planificadas del bogie en ciclos de dos a tres años durante el cambio de llantas, aportan a la empresa de Innsbruck una base de datos segura. Por ejemplo, con vistas a la inspección general para tranvías que estipula la ley y que debe realizarse cada ocho años. Con los datos recopilados puede responderse a diversas preguntas: ¿cuál es el estado del bogie? ¿Dónde existen deformaciones? ¿Cómo repercute el servicio durante este período? No debemos olvidar que cada tranvía recorre anualmente aprox. 50 000 km. Los datos adquiridos con el ROMER Absolute Arm juegan en IVB un papel importante también en relación a las exigencias de garantía a largo plazo, puesto que con ellos disponen de un comprobante para los cambios. El brazo de medición es una garantía de seguridad para esta empresa. Otro aspecto del tema ‘seguridad’ adquiere gran importación en caso de accidentes: gracias al brazo puede determinarse por medio de las mediciones comparativas si el bogie presenta daños o deformaciones. El documento de inspección se presenta también a los peritos después de los accidentes.

Características únicas

En Innsbruck se utiliza el ROMER Absolute Arm 7345 con un volumen de medición de 4,5 m: un volumen que solo ofrece Hexagon Metrology. IVB necesita este volumen de medición a causa del diámetro de 2,5 m del bogie. Para alcanzar todas las zonas, la empresa necesita el “brazo largo”’. La operabilidad del mismo convenció a IVB desde el mismo momento de su presentación. El brazo a pesar de su tamaño pesa menos de 9 kg y por tanto es portátil y fácilmente desplazable. Mediante la compensación de peso “Zero G” y la rotación infinita en todos los ejes, los brazos de medición ROMER “grandes” también están perfectamente equilibrados y por tanto son muy fáciles de manejar. Otra característica importante para IVB del sistema de medición móvil en su aplicación práctica son los codificadores absolutos. Con ellos el ROMER Absolute Arm no necesita referenciación, sino que está preparado para la medición inmediatamente después de la conexión. “La detección automática de sensor del sistema también es una gran ventaja para nosotros. No necesitamos preocuparnos de nada”, subraya Helmut Egger. “Colocamos el sensor correspondiente y el brazo de medición reconoce automáticamente el cabezal sensor. Para nosotros resulta un sistema realmente cómodo”.

Interés de otras empresas de transporte

Pero no solo por todo ello se ha acreditado el ROMER Absolute Arm 7345 tan rápidamente en IVB. También su precisión de medición en el margen 1/100 es muy valorada, ya que se utiliza para mediciones comparativas. El proceso de medición en sí mismo es tan sencillo que no se necesitan metrólogos capacitados: en el software de medición se han determinado por bogie aprox. 100 puntos de medición, incluidas fotografías e informaciones adicionales a tener en cuenta. El empleado que realiza las mediciones solo tiene que efectuar el trabajo punto por punto. En el transcurso de las mediciones, IVB ha descubierto que entre los bogies existen desviaciones de cuatro a cinco milímetros, ya que se trata de fabricaciones individuales hechas a mano. En IVB están muy satisfechos con el uso del ROMER Absolute Arm, puesto que les permite cubrir totalmente su aplicación con el bogie. “El sistema de medición nos convence especialmente por su precisión, portabilidad y facilidad de uso. Además, el servicio postventa de Hexagon Metrology es muy bueno”, afirma Helmut Egger a modo de resumen. “Mis colegas de las otras grandes empresas de transporte austriacas siguen con el máximo interés nuestras experiencias con el brazo de medición móvil”.

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